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    智能电动活塞式流量调节阀设计规范

  • 发布日期:2021/10/2      浏览次数:650
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    智能电动活塞式流量调节阀设计规范

    活塞式流量调节阀调节机构应为曲柄滑块机构,关闭件滑块为圆筒或锥形的活塞。可在阀体内圆筒里由导轨引导沿管路中心作轴向运动,因而改变流道面积,以实现调节流量及减压功能。与管道的连接形式为法兰联接,法兰连接尺寸、结构长度符合相应GB的要求。

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        活塞式流量调节阀由阀体、活塞、曲柄、连杆、消能装置、阀杆、轴套、阀座、密封圈等主要部件组成。活塞式流量调节阀阀体为流线形轴对称流道,流体在阀体内能被很好地无紊流引导,能显著降低阀门的噪声和振动。保证阀门在高压差下也具有良好的抗气蚀特性,其允许气蚀系数应不大于0.4。活塞式流量调节阀具有优良的线性调节性能,以便控制系统通过出口压力变送器的反馈信号调控阀门,保持出水压力的恒定。活塞式流量调节阀具有可靠的密封性能,在调节阀处于全关状态下,保证无任何渗漏。活塞式流量调节阀在正常运行工况下,无卡阻和有害振动现象,确保设备安全可靠运行。使用寿命不小于30年。活塞式流量调节阀具有良好的抗阻塞能力。可适用于有泥沙及小颗粒杂质的流体。活塞式控制阀在*工作压差和动水启闭运行工况下,保证整体抗推力安全可靠,不发生有害的振动。

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    智能电动活塞式流量调节阀设计规范调节型部件有四种:

    1、种E型,具有截弯取直和沿端座下游横截面突然放大结构,从而消除气蚀破坏。适用于控流,高压差,背压大的场合,而截弯取直,横截面突然放大结构可以减小气蚀效应。

    2、第二种S型,其关闭的导向部件有开槽的套筒。适用于控流、调节高压差及足够的背压大的场合,它的调节性与流体状态匹配,可以达到较佳的效果。

    3、第三种F型,在阀体出口部分具有短扩散管作用,适用于调节及启闭场合,起到开关作用。启闭时水头损失非常小,*开启时阻力小。

    4、第四种LH或SZ型,在阀腔内的活塞关闭的导向部件安装了有防气蚀的多孔环网,适用于调节、防气蚀、高压差、背压小(蓄水池入口处),它的控流调节特性和运行工况要求匹配,从而达到了消除气蚀效应。

    5、活塞阀在引水方面可以用作泄放阀和防爆管阀,在贮存时活塞阀LH型、E型可以用作液位或压力调节阀,在输水上活塞阀LH型、S型可以用作流量调节阀,E型,LH型或SZ型可用作放净阀或灌管阀,在污水、水处理活塞阀可以用作泵启动保护阀,或是配备特殊的调节出口部件,也可以用在水处理厂的流量调节阀,E型活塞阀亦可以用作污水处理厂气量调节阀,在供水上活塞阀根据液态工况采用不同的出口部件,用作压力/流量调节阀,例如管网压力平衡。

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    智能电动活塞式流量调节阀设计规范

         活塞式流量调节阀驱动方式为电机驱动。电机驱动装置应具有良好的防水性能,应动作灵活、安全可靠,手动操作力矩满足国家标准。活塞式流量调节阀的电动装置包括电机、减速蜗轮、机械限位调节机构、力矩控制机构、行程控制机构、开度指示机构和手动电动转换装置。活塞式流量调节阀的电动装置采用机电一体化设计,配置现地操作控制箱。

    1、线性度好:由于阀体内部采用特殊结构设计,对于流体的流量控制特性具有良好的线性度,即使在第—个10%行程中仍具有良好的流量控制效果。

    2、抗气蚀、抗震动:充分利用流体动力学原理进行流道设计,消除汽蚀和震动现象对管网的损伤,大大提高阀门和管道的使用寿命。

    3、工作可靠:合理设计的流道和密封型式,使该阀可以适用于含有泥沙等小颗粒杂质的流体,不会因杂物造成关闭不严而导致泄漏或控制失效。

    4、高压消能:即使在高压差的情况下,该阀也能有效消除高压能,将高压减为低压,而且不会产生震动和气蚀现象,有效保证阀门的使用寿命。

    5、选材精良:阀门的关键部位如阀座、挡块、导轨等部件均采用特殊的不锈钢材料制作,此材料耐磨、耐气蚀,硬度为普通不锈钢的三倍。

    6、浮动阀座:阀座与锥体的连接采用特殊的硅胶粘合,粘性高,耐剪切.浮动阀座在密封时阀座产生自定心效果,使密封更可靠。

    7、流体阻力小:该阀的结构设计,合理的流道分布,使整个阀门的压力损失降至影氐有利于节约整个管网的动力消耗。

    8、操作扭矩小:阀门中的启闭件为套闸,其运动方向与主管流体流动方向一致,而且有效受力面积小,因此启闭阀门所需的操力矩也很小,驱动装置成本可大幅降低。

    9、使用寿命长:阀门中主要密封为金属对属,密封可靠,抗流体冲蚀力强,不易被夹杂的垃圾损坏,加之大部分部件采用不锈钢制造,阀门的使用寿命大大提高。

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    1.2智能电动活塞式流量调节阀设计规范材质要求

    (1) 调节阀主要部件包括:阀体、伸缩筒、传动连杆、曲柄、阀盖、连接座及电动驱动装置和控制箱等部件。

    (2) 阀体整体铸造,应保证调节阀在壳体试验及各种运行工况下和规定的使用寿命期内不变形,并要求带阀体基座。

    (3) 阀体上应标有指示介质流向的箭头。

    (4) 调节阀采用标准法兰连接方式。应与管道上的其它设备(如伸缩接头及管道法兰)的法兰尺寸相适应。

    (5) 传动杆件应设计成能承受其所传递的扭矩的1.5倍的负荷。

    (6) 伸缩筒的设计应满足流量呈线性调节的要求,保证无汽蚀、低振动、低噪音运行,并有防止污物堵塞而影响输水流量的结构和措施。

    (7) 伸缩筒、传动连杆等调节阀内部部件应能在压差时安全稳定运行。

    (8) 阀门的材料应不低于以下所列材料。

    阀体:铸不锈钢(CF8)

    伸缩筒:不锈钢(06Cr19Ni10)

    曲柄、传动连杆(06Cr19Ni10)

    阀杆:不锈钢(20Cr13)

    导向导轨:铜合金

    阀体密封圈:丁腈橡胶(NBR)

    螺栓、螺母  不锈钢(20Cr13)

    阀门基础螺栓碳钢(20Cr13)

    副法兰:06Cr19Ni10

     

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    1.3智能电动活塞式流量调节阀设计规范技术要求

    (1) 调节阀应具有优良的流量调节特性,运行时应能保证阀前主管道相应工况时的压力不变,且能消减阀前支管道多余水头能量,运行时具有良好的稳定水流的作用,在所给出的不同阀前压力下能保持阀的出口流量基本恒定。

    (2) 调节阀应具有很小的汽蚀系数,运行噪音较低。

    (3) 调节阀在任何正常运行工况下,不发生卡阻和有害振动现象,确保设备安全可靠运行。

    (4) 调节阀应能在额定压差1.6MPa的情况下可靠地开启和关闭。其单程开启或关闭时间≤240秒。

    (5) 调节阀运行噪音在距阀体1m处测得的数值不得大于85dB。

    (6) 不允许调节阀轴承中的润滑油脂或其它污染物质与水接触。

    (7) 调节阀应具有可靠的密封性能,主密封副采用橡胶软密封方式,在调节阀处于全关状态下,保证无任何渗漏。

    (8) 调节阀电动驱动装置应符合有关规范的要求,驱动装置能保证调节阀在工作压差和流量的工况下正常操作。驱动装置应配置手轮,以便使调节阀能够进行人工操作。

     

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    1.4智能电动活塞式流量调节阀设计规范电动执行机构技术要求

    需带电动装置,同时需要具备手调手柄。由于试验台含有PLC控制系统,本调节阀只需带电动装置即可,无需额外的电控柜。电动装置要求:带开限位反馈点、关限位反馈点、过转矩反馈点,开度反馈信号等。

    (1)供电电源:380V±20%,50Hz±1%,3Ph,电源电压降至负值极*执行器能够正

    常启动,并保证其行程变化不大于全行程的1.5%。

    (2)马达:三相鼠笼式异步电机,绝缘等级F,三相绕组中每相都串有过热保护开关,

    其保护动作温度为140摄氏度。三相交流异步电动机具有良好的伺服特性,即具有高的启动转矩倍数,低的启动电流倍数和小的转动惯量,并具有断相保护功能。

    (3)采用一体化执行机构,外壳防护等级:不低于IP55。

    (4)电动执行机构的传动部件及安装底座应具有足够的刚度和强度,执行机构全行程

    运行平稳无卡涩、无跳动现象,调整精度高,动作准确。

    (5)配有结构简单,性能可靠的限位开关和扭矩开关,接点容量为250VAC,5A;机械寿命大于10的7次方次。

    (6)开、关限位开关可靠准确,保证无过开过关现象,开关无空程。

    (7)具有力矩保护功能,其力矩,推力在名义值的基础上有不小于±20%的可调裕度。

    行程有±10%的可调裕度。行程时间亦可调整。

    (8)带有现场机械式阀位指示器。

    (9)独立的手轮操作,停止电动的任意时刻均可以切换到手轮操作,并且此时仍然保

    持自锁功能。通电时,自动恢复电动。手轮的布置也有利于现场调试和维护。

    (10)采用自锁的蜗轮和蜗杆传动机构,防止惰走。

    (11)漂移:48小时的漂移应不大于额定行程的1.0%。

    (12)阀门采用调节型电动执行器,电动执行器能接收和反馈4~20mA信号。

    (13)电动执行器与控制室之间的信号为:指令信号、位置反馈信号(反馈阀门实时开度)、动力电源、接点信号和执行器故障信号等。

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     智能电动活塞式流量调节阀设计规范

    活塞式流量调节阀是本公司技术人员在借鉴德国、日本经验,总结国内设计制造及实用经验的基础上,根据流体力学特性而开发出来的调速调压型阀门。已经在电站、引水、供水等领域得到了广泛的应用。经过改进的本系列流量调节阀不但适用于清水,对于天然江河湖泊水、轻度污水具有良好的耐受能力。从设计结构和材料选用上解决了多年来流量调节阀易结垢,卡阻,驱动装置偏大的难题。

     
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